近日，因一位女车主车顶维权事件，使得特斯拉再度成为舆论关注的焦点。3月10日，一位特斯拉车主手持喇叭坐车顶维权的视频在互联网上传播，车主张女士声称自家车辆存在“刹车失灵”问题，最终酿成追尾事故。这则消息在短时间迅速在多个平台引发关注，登上当日热搜。
3月10日，特斯拉方面针对该维权事件公开回应称：“经过对车辆数据分析，制动期间车辆ABS正常工作，未见车辆制动系统异常。车主在签署调解书后，却拒绝第三方公司检测。”与此同时，负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等业务的特斯拉全球副总裁陶琳也在社交媒体上发声：“谁闹谁有理？”
《证券日报》记者了解到，3月11日，针对特斯拉的回应，维权事件车主再次发声，称特斯拉回应内容不实。“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。”张女士表示。
Model3因刹车失灵再遭维权
据记者了解，维权车主张女士于去年1月份购入一辆进口版本的特斯拉Model3(参数|图片)。今年2月21日，她在与家人驾驶该车辆出行经过一个十字路口的红绿灯时，驾车的车主父亲踩刹车减速，但车辆刹车失灵，接连追尾两辆车，最后撞到路边的水泥防护栏才停下来，导致车内两人受伤。
张女士称，刹车失灵是引发此次车祸的主因，且自2月21日事发至今，她与特斯拉门店多次交涉无果。于是，张女士在4S店门口，坐在车身用黑漆喷着“特斯拉刹车失灵”的事故车上，手持喇叭反复播放着“特斯拉Model3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
对此，张女士表示，“对方（特斯拉）一直推诿，不得已才在店外采取这样的方式维权。”
3月10日下午，特斯拉针对此事作出回应。值得一提的是，特斯拉方面的解释与张女士方面的说法完全不同。特斯拉提供了交警方面出具的事故责任认定书，认定书显示，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常；而交警方面的责任认定书显示，特斯拉驾驶员应“对事故应承担全部责任”。
特斯拉方面还表示，张女士在事故发生之后拒绝第三方检测，并索要高额赔偿。“针对这次车主全责事故，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，但却遭到张女士的强烈拒绝。”
随后的3月6日，张女士将全车贴上封条，并提出要求退车，以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求；3月9日，在郑州新区市场监督管理总局工作人员的劝解下，张女士先是同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。但当天下午，张女士再次将贴着封条的事故车重新堵到特斯拉门店。
对此，特斯拉全球副总裁陶琳在社交媒体上发表言论：“谁闹谁有理？”
“我们了解到有媒体已经联系到车主，车主同意和媒体去第三方检测。”3月11日，特斯拉内部人士向记者表示，将会持续跟进事件进展。
最新消息显示，3月11日，张女士再次发声，称特斯拉回应内容不实。“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。因为我觉得传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望能更慎重一点，找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。目前，我正在多方咨询相关业内人士。”
半年内累计召回6.6万辆特斯拉
事实上，在中国市场，此前已有多起投诉特斯拉车辆存在异常加速的情况。其中，在上海、南充、南昌多起案件中，涉事特斯拉车主均反映驾驶车辆时发生“失控”而导致了严重的碰撞事故。
据《证券日报》记者不完全统计，去年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的。在近半年内，特斯拉已经累计进行了三次召回，分别是在2020年10月份、11月份以及今年2月份，累计召回达6.6万辆。涉事车辆包括特斯拉ModelS和ModelX车型，召回故障包括前悬架球头锥形座可能会从转向节中脱出、车顶饰板可能脱落、触摸屏卡顿等。
